隨著環(huán)保驗收要求的提高，焦化廠地面除塵站順應環(huán)保要求進行改造，以達到環(huán)保要求的排放標準，焦化廠除塵器已逐步被脈沖布袋除塵器代替，恒興公司對焦化廠除塵設計、制作、改造有著豐富的實踐經驗，凡是由我公司改造的除塵設備均可達到排放小于20mg，要求也可達10mg以下。

焦化廠除塵器改造方案介紹：

《1》改造舊有攔焦車，增加固定在攔焦車上并隨攔焦車一起移動的出焦吸氣罩，以及將煙氣送入焦側集塵干管的轉換設備。吸氣罩的一側由攔焦車支撐，另一側由走行輪支撐在新增設的第3條軌道上。

《2》攔焦車吸氣罩與地面站的導通設備，一種是密封膠帶移動小車形式，另一種是固定接口翻板閥的對接方式。二者均能較好地將出焦煙塵從攔焦車吸氣罩導入除塵地面站，本系統(tǒng)選用固定接口翻板閥的對接方式。

《3》設置在地面的將煙氣進行熄火、冷卻、袋式除塵凈化的地面站。

《4》焦側大棚煙塵收集技術。這是一種比較原始的煙塵控制方式，在焦側建大棚，使出焦時的大部分煙氣在大棚內部蔓延并慢慢排出。這種技術雖然節(jié)能，但污染周圍環(huán)境。

《5》熱浮力罩方式煙塵捕集技術。利用推焦過程的高溫煙氣密度小，具有上升浮力的原理設計。優(yōu)點是設備少，造價及運行操作費用低。缺點是凈化效率偏低，約90%~，排放濃度達標有難度，特別是在出生焦時尤其嚴重焦側環(huán)境差，水質得不到，噴淋噴嘴常發(fā)生堵塞，降低了凈化效果。

《6》車載式出焦煙塵控制技術。推焦時產生的煙塵被集塵罩收集并通過導管進入熄焦車上的洗滌器進行洗滌除塵，凈化后的氣體經風機排入大氣。雖然不用另設除塵地面站，但除塵效果甚微，推焦時依然煙塵彌漫。

《7》干式地面站出焦煙塵控制技術。這項技術是目前國內煉焦生產企業(yè)焦爐除塵技術成熟、效率好、應用廣泛的技術。其主要工藝過程是將出焦和裝煤過程中產生的煙塵通過地面站的吸氣罩 吸入集煙塵干管，然后經冷卻器冷卻并分離火花，再經袋式除塵器凈化后排入大氣。

《8》裝煤、出焦二合一除塵技術。要求焦爐為單集氣管，利用裝煤和出焦的時間差，共用一個地面除塵站。這樣做運行合理、節(jié)能，但爐孔過多(>90孔 )時，操作上可能出現過多的重疊，造成捕集率下降甚至發(fā)生   事故。

《9》預噴涂、排灰、噴吹系統(tǒng)改造，改造后裝煤煙氣不再進入地面站，因此預噴涂系統(tǒng)失去作用，預噴涂系統(tǒng)所存在的問題都不存在了。脈沖噴吹閥采用了產品，增大了壓縮空氣管徑，提高了噴吹設備的工作穩(wěn)定性，了噴吹效果。箱體雙層排灰閥電磁閥全部采用產品，在試運行期間工作穩(wěn)定。將原粉噴涂料改為導焦粉噴涂，采用路多點噴涂，在原有一條噴吹管路的基礎上新增一條噴吹管路。依靠出焦風機高速時產生的負壓，將焦粉吸至裝煤除塵倉的下灰口處與裝煤灰粉進行混合，增加灰粉的流動性，以利于下灰。通過實際運行，效果比較明顯，下灰口處基本無積灰現象，灰料能夠   地排到刮板機內，了可燃物排到倉外，了碳在倉內發(fā)生氧化反應，了倉內著火的可能性。

《10》新增集中潤滑系統(tǒng)，地面除塵站加油點眾多，除個別加油點外，采用人工加油效率低，操作不便，所以地面站采用了集中潤滑方式，對絕大多數潤滑點進行集中加油。主要包括雙層排灰閥閥桿兩端軸承，刮板機前后鏈輪兩端軸承共88個潤滑點。運行期間各加油點出油均勻，潤滑，了設備的穩(wěn)定運行。